ドアはあるのですが、戸袋がないのです。ドアは車内あるモノいうよりも、車外にくっついているモノということです。

車内にドアを収めようとすると、戸袋が必要となります。戸袋でなくても、ドアに挟まれたりしないような工夫が必要になりますね。

そのため、座席スペースに制限が出たり、窓の大きさに制約がでたりします。車体の設計も技術がいりそうです。

ということは、戸袋というのには、《ドアを収める》という役割の他に、《挟まれ事故を防ぐ》目的があります。それと同時に、車内の《空間を広げる》狙いと外の《景色を見せる》機能を残す必要があります。

この海外のドアは、車体の外にぶら下がっています。もしかしたら、《ドアを収める》も《挟まれ事故を防ぐ》も必要なくなっているのではないでしょうか。その結果、《空間を広げる》も《景色を見せる》も容易に達成できます。構造的にも、とてもシンプルにできそうです。

ただし、外についていることで新しい役割が発見できます。《空気抵抗を減らす》《不快音を減らす》、あるいは《清掃作業を容易にする》という役割です。ホームから電車に乗るときに、車体に手をつく人がいるかもしれません。

一長一短ですね。たとえば、最近のワンボックスカーの後部ドアのような仕組みとかできないものでしょうか。そうすれば、空気抵抗や音の問題も解決できそうです。まだまだ改良の余地があるように思いますね。